Si le trafic des ferries et autres navires de passagers a été gelé, aucune restriction n’a officiellement été imposée à la marine marchande. Cependant, des témoignages font état d’interdiction d’accoster à Huanggang. Le recul l’activité affecte, pour l’heure, le trafic fluvial mais c’est surtout la croisière qui a le plus à perdre.

Après l’échec des négociations de septembre 2018, La Méridionale et Corsica Linea ont repris le dialogue. Une porte de sortie aurait été trouvée le 24 janvier permettant d’envisager une réponse conjointe pour les sept prochaines années…

La réforme des retraites justifie-t-elle ce grand « feu de joie » dans les ports ? Pris dans un conflit général qui les dépasse, les grands ports maritimes français, que l’on décrit comme les poumons de l’économie, n’assurent plus aucune fonction vitale et entraînent, dans le mouvement, ceux qui en dépendent. Pour autant, les impacts à long terme restent à prouver.

Associées au sein d’Ocean Alliance, les compagnies maritimes Cosco/OOCL, CMA CGM et Evergreen ont présenté le réseau qu’elles exploiteront en commun à compter du 1 er avril 2020. Peu de changements à quelques exceptions près. Dunkerque, Le Havre et Fos plus ou moins préservés.

Réuni ce 20 janvier, le tribunal de commerce de Marseille a décidé de reporter l’examen du dossier de Bourbon Corp. au 3 février 2020. La juridiction devait se prononcer ce jour sur une éventuelle liquidation de la compagnie, dont les actifs ont été cédés le 10 janvier à un consortium de banques.

Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat, cofondateurs d’une nouvelle compagnie française dans le secteur de la croisière, ont installé le siège social à Marseille, boulevard des Dames, là où se sont écrites quelques pages de l’histoire des liners. La société, qui ambitionne de se frayer un chemin non emprunté dans le secteur de la croisière, affirme avoir déjà commercialisé 10 % de la capacité de son Astor depuis le 2 janvier. Entièrement rénové, le paquebot de 33 ans entamera sa seconde vie à compter de mai 2021 au départ du Havre et de Marseille.

Dans un contexte généralisé de grand tohu bohu, les liaisons maritimes entre Marseille et les ports corses connaissent aussi leurs lots de turpitude. Incertitudes quant à l’avenir de La Méridionale, écartée des ports principaux, préavis de grève de la CGT des marins de Corsica Linea, vent debout contre la réforme des retraites. Quant à la délégation de service public sur les ports secondaires de Corse, elle vient de subir un nouveau report. Ce week-end du 9 et 10 janvier, les salariés de La...