Alors que le prochain Comité technique pour la protection de l'environnement de l'OMI doit se réunir en mai à Londres pour négocier la stratégie à mettre en œuvre pour que le transport maritime respecte l'agenda environnemental, les armateurs, réunis le 9 avril à l’initiative d’Armateurs de France, n'avaient que la limitation de vitesse à la bouche. Étrangement, ces derniers temps, la solution qui ne leur coûte rien ou si peu, rencontre un grand écho. Avec le soutien et l'engagement de parlementaires...

Les deux transporteurs acquis par CMA CGM, qui opèrent sur le marché intra-asiatique, vont fusionner. Le nouvel ensemble deviendrait ainsi le quatrième plus grand transporteur intra-asiatique après SeaLand Asia de Maersk, Evergreen et Cosco Shipping.

Á la tête de Maersk France depuis 2017, Claus Ellemann-Jensen entend asseoir la légitimité du leader mondial du transport maritime de conteneurs en France, qui n’y est étrangement pas prophète, mais à la traîne de ceux qui le coursent ailleurs. Dans cet entretien, il mesure ses mots et calibre ses réponses mais éclaire les choix de son groupe sur divers sujets ...

Des annonces …et des annonces. Fusion des ports réunis au sein d'Haropa. Création d’un GIE entre les ports de l’axe Rhône-Saône-Méditerranée. Constitution d’un conseil de coordination portuaire entre les ports du Nord. Les ports avaient une stratégie portuaire. Ils auront désormais une direction assistée : une stratégie portuaire nationale. Retour sur la visite à Dunkerque d’Édouard Philippe et de 9 ministres ce 15 novembre pour la tenue d’un second comité interministériel de la mer.

Il aura fallu plus de deux ans de négociations, après le référendum par lequel les électeurs britanniques se sont prononcés en faveur de la sortie de l’Union européenne, pour finaliser un accord avec Bruxelles, des mois de passes d'armes politiques, cinq heures de discussions avec son cabinet pour obtenir une validation du projet de retrait négocié, et la première dame britannique n'en a toujours pas fini avec sa traversée au long cours. Du côté britannique, les professionnels multiplient les réactions de soulagement et de prudence. Peu d'annonces côté français.

C'est le "Day-B" pour Theresa May comme l'appellent désormais les milieux d'affaires britanniques. La tâche est ardue. Le passage Douvres-Calais, reconnu comme une artère clé pour les échanges commerciaux, est au coeur des volées de bois vert entre les uns et les autres.

Taux de fret toujours en faiblesse. Coût d'exploitation en hausse en raison de l'augmentation du prix du pétrole. Volumes transportés en deçà des attentes. Le groupe A.P. Moller - Maersk vit une année difficile mais les résultats de ce troisième trimestre s'affichent au-delà de ses attentes. Un "mieux" qui le rend plus optimiste quant à ses prévisions pour l'ensemble de l'année.

CMA CGM affréte quatre navires auprès de Poséidon pour une durée de cinq ans. Le propriétaire grec, qui est en train de fusionner avec son homologue britannique GSL pour former un acteur de poids chez les affréteurs de navires, peut remercier son actionnaire de contribuer à raffermir ses finances.

Drewry, comme d’autres analystes, attribue la bonne tenue des taux de fret sur le transpacifique – dans un climat de tensions croissantes entre les États-Unis et la Chine – à une meilleure gestion des capacités et non pas à la croissance des volumes.

Lors de la présentation de ses résultats fin​anciers du 3 e trimestre, la compagnie taiwanaise, qui bénéficie de l’essor des économies asiatiques du sud-est, n’échappe pas pour autant aux calamités pesant sur son secteur. Mais elle reste confiante dans le trade transpacifique. Explications.