Vers une nouvelle hiérarchisation portuaire ouest-méditerranéenne ?

Le Covid-19 pourrait-il rebattre les cartes de l’attractivité portuaire en Méditerranée. C’est du moins ce qu’affirment Yann Alix, le délégué général de la Fondation Sefacil, et Nicolas Montier, professeur à l’EM Normandie. Les deux chercheurs ont comparé les escales de porte-conteneurs dans sept ports de la Méditerranée occidentale sur les quatre premiers mois de 2019 et 2020. Des résultats qui en disent long.

En Méditerranée, trafics en chute et connectivité dégradée

Les ports méditerranéens ont subi de plein fouet les conséquences de la pandémie, avec un recul de 13 % des tonnages en avril. Les rationalisations en cours dans la ligne régulière et les nouveaux itinéraires via le cap de Bonne Espérance suscitent une vive inquiétude. Plusieurs scénarios de sortie de crise sont envisagés.

Le Pirée a pris la tête en Méditerranée en 2019

Depuis sa reprise en main par Cosco en 2016,​ le port grec a assaini sa situation financière et relancé son activité. Les trafics de 2019 le hissent à la première place en Méditerranée. Les investissements se poursuivent à un rythme soutenu, avec notamment la construction d’un nouveau terminal croisière.

Engagement méditerranéen en faveur de la création d'une zone Eca

Dans le cadre de la Conférence des parties contractantes à la Convention de Barcelone, qui s’est tenue à Naples du 2 au 5 décembre, l’Union européenne et les 21 États riverains de la Méditerranée ont franchi un pas de plus en faveur de la création d’une zone à faibles émissions d’oxydes de soufre en Méditerranée.

Cosco envisage un 4e terminal au Pirée

Cosco n'en a pas fini avec son port grec. Il envisage de nouveaux développements, à commencer par un nouveau terminal à conteneurs à la capacité de 2,8 MEVP. Avec ses quatre infrastructures , totalisant près de 10 MEVP, le port méditerranéen, propriété de l'opérateur portuaire chinois, se rapprocherait des plus grands ports d'Europe du Nord à l'instar d'Anvers.

DFDS accuse livraison du premier de ses 6 méga rouliers 

La spécialiste europééenne du trafic Ro-Ro a accusé livraison du premier des six nouveaux méga ferries de fret commandés au chantier naval de Jinling en Chine. D'une longueur de 237,4 m, il sera de loin le plus grand de la flotte du DFDS. Gothia Seaways...