Des deux consortiums qui ont présenté leur nouvelle offre de services à partir du 1er avril 2020, celle de THE Alliance était sans doute la plus attendue dans la mesure où HMM, qui prenait jusqu’à présent des slots sur les services Asie-Europe et transatlantique de 2M, rejoindra les fondateurs de la 3e alliance maritime mondiale. La guerre des megamax n’aura pas lieu.

Les inconnues encadrant le retrait du Royaume-Uni de l’UE et la conjoncture économique britannique morose ont contrarié les trafics transmanche du port de Calais, qui conserve toutefois sa part de marché. L’intermodal ferroviaire performe. Le chantier d’extension du port entame sa dernière ligne droite avant la mise en service de trois nouveaux postes à quai début 2021.

Une réunion pour rien ? Alors que les secrétaires d’État Agnès Pannier-Runacher et Jean-Baptiste Djebbari ont rencontré ce 21 janvier l’ensemble des représentants de la filière maritime et logistique, la situation reste confuse dans les ports. Des données sur les pertes subies émergent en contrepoint. Pendant ce temps, Anvers et Zeebrugge se dépêchent à la rescousse des chargeurs français… Point sur la situation.

Réuni ce 20 janvier, le tribunal de commerce de Marseille a décidé de reporter l’examen du dossier de Bourbon Corp. au 3 février 2020. La juridiction devait se prononcer ce jour sur une éventuelle liquidation de la compagnie, dont les actifs ont été cédés le 10 janvier à un consortium de banques.

Dans son plan stratégique 2021-2025, le port souhaite doubler la part de post-acheminement pour passer de 10 à 20 %. 10 M€ vont être investis par la Région Occitanie et l’EPR Port Sud de France dans l’aménagement d’une nouvelle plateforme ferroviaire, attendue pour fin 2020. La consultation de l’opérateur privé est en cours.