Avec 118,64 millions de tonnes, le port d'Anvers a achevé le premier semestre sur une croissance de 6,5 %, enchaînant ainsi deux trimestres records. Une performance liée à la vitalité de son trafic conteneurisé, une de ses grandes forces.
Á l’issue du premier semestre, le trafic maritime global d’Anvers a atteint 118,64 millions de tonnes, en progression de 6,5 % par rapport à juin 2017. Il doit cette dynamique à l’activité conteneurisée, qui a augmenté de 8,3 % par rapport aux six premiers mois de 2017 pour s'établir à 5,56 MEVP (en tonnage, 66,3 Mt, + 8,2 %). (+8,2%). Et ce, en dépit d’un climat chargé en tensions géopolitiques et malgré diverses mesures anti-dumping.
La situation est tout autre pour le conventionnel/breakbulk. Seul le secteur roro est positif (+ 6,5 %), à 2,69 Mt. Le trafic des voitures a progressé de 1,4 % et celui des utilitaires de 6,5 %.
Toutes les liaisons commerciales, tant à l’importation qu’à l’exportation, ont semble-t-il profité. Excepté les importations d’acier en provenance d’Inde qui s’affichent à la baisse par rapport à la même période de l’année 2017 tandis que les importations de fer et d'acier en provenance d’Asie (- 8,5 % au cours du premier semestre 2018) ont notamment été pénalisées par les taxes appliqués par l’UE à l’acier chinois. Les exportations d’aciers étaient en hausse de 7,2 %, surtout à destination des USA, où les réceptionnaires ont manifestement adopté une stratégie anticipative aux surtaxes américaines. L’entrée en vigueur des tarifs douaniers aux États-Unis était en effet fixée en juin.
Les vracs liquides s’affichent également à la hausse de 6,1 %, à 38,29 Mt, grâce aux produits chimiques (+8,2 %), aux dérivés du pétrole (+6,4 %). Les vracs secs ont moins profité de l’essor avec une croissance plus modérée (+ 3,1%).
Le trafic intra-européen a progressé de 14,2 %. Les échanges avec l’Amérique du Nord ont augmenté de 10,3 % tandis qu’avec l’Asie, la croissance fut plus faible (+ 3 %).
Dans les prochains mois, l’autorité portuaire entend mettre l’accent sur le rail et le fluvial, et préparer de nouvelles capacités dans le domaine des trafics de conteneurs.
Bernard van der Bossche (Belgique)
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Ailleurs en Belgique
Zeebrugge : Une amorce de reprise du conteneur Avec un trafic global de 19,45 Mt, le port flamand s’affiche en progression de 6,3 %. Le secteur roro se porte particulièrement bien (+ 9,3 %, à 8 Mt) notamment dans les échanges avec l’Amérique du Sud (+23,6 %), l’Irlande (+9,1%) et la Scandinavie (+ 4,2 %). Le trafic des voitures s’est établi à 1,45 million d’unités (+ 2 %). Les conteneurs renouent également avec la croissance : 7,7 Mt (+6,1 %), soit 840 000 EVP (+7,1%). Les vracs liquides profitent de l’engouement pour le GNL (+ 15,1 %, à 2,5 Mt). En baisse en revanche, les vracs secs ( -11,2 %, à 651 703 t) et les marchandises générales (- 29,1 %, à 536 589 t). L’autorité portuaire mise sur une relance de la grande conteneurisation et des activités logistiques, grâce à la présence d’intérêts chinois et notamment de Cosco, dont l’armement a désormais une position prépondérante dans Ocean Alliance. Par ailleurs, la prise de participation de 10 % de CMA Terminals dans le terminal CSP devrait renforcer cette position. La filiale à 100 % du groupe CMA CGM acquiert cette participation auprès de Cosco shipping ports (CSP), tous deux partenaires de l’Ocean alliance, avec Evergreen, qui touche Zeebrugge vers l’Asie avec un service. North Sea Port : toujours le projet d’un terminal à conteneurs à Flessingue Avec 35,8 Mt, le port belgo-néerlandais, qui regroupe Gand, Terneuzen et Flessingue, aurait réalisé un record de progression (de 11 %). Elle s’est manifestée sur plusieurs segments : les vracs secs (16,1 Mt, +5 %) et liquides (11 Mt + 25 %), les diverses (6 Mt, + 6 %) grâce aux produits agricoles, papier et métaux, les conteneurs (1 Mt, + 52 %), le roro (2 Mt, + 2 %). Le trafic fluvial se distingue par ailleurs (30 Mt, +9 %). La direction portuaire entend développer davantage les trafics de conventionnel/breakbulk et porte toujours le projet d’un terminal à conteneurs à Flessingue. Liège : Forte progression des conteneurs Le bilan semestriel du port de Liège a été dominé par une croissance du trafic des conteneurs de 29 % avec 42 667 EVP, soit 477 578 tonnes (+ 46 %). Cette évolution résulte des bonnes performances de Liège Container Terminal (groupe Portier) qui traite près de 80 % de ce trafic et de la montée progressive en puissance de Trilogiport Conteneur Terminal du groupe DP World. Á fin juin, le trafic global atteignait 10,84 Mt, en progression de 4 % par rapport au premier semestre 2017. La voie d’eau y contribue à hauteur de 8,01 Mt (+ 4 %), la route avec 1,96 Mt (+ 6 %) et le rail avec 802 663 t (- 5 %). Á noter les escales de 59 caboteurs engagés dans des trafics d’importation et d’exportation de produits métallurgiques en provenance de la péninsule ibérique et à destination du Royaume-Uni. La croissance du trafic a également été influencée par la bonne tenue fluviale des segments du coke et produits pétroliers (+ 46 %), vracs agricoles (+ 22 %), chimiques (+ 20 %) et de la houille (+ 24 %). Parmi les croissances attendues : celles des activités d’une phase à froid sidérurgique, du négoce charbonnier de Terval, qui grignote notamment de nouvelles parts de marché en Allemagne et en France. L’entreprise Euroports Inland Terminals serait également en pleine progression.
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