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L’armateur français de porte-conteneurs vient de publier ses résultats pour le premier trimestre 2021. À l’instar de ses homologues, le groupe profite de l’actuelle frénésie du marché avec des taux de fret hors de contrôle. Tous ses indicateurs financiers s’estiment en milliards. Ce qui lui permet de poursuivre son œuvre de désendettement en procédant de façon anticipée au remboursement de ses emprunts.

CMA CGM n’échappe pas à la bonne fortune qui sert royalement les transporteurs en ce moment. Grand bien leur fasse après des années où leurs prestations étaient rémunérées à vil prix. La plénitude serait totale si elle n’était pas en partie contrariée par un manque de capacités qui ne leur permettent pas de répondre totalement à la forte et persistante demande et si les tarifs pratiqués, bloqués à des niveaux élevés depuis des mois, venaient valoriser un service de qualité. Or, les chargeurs et transitaires, leurs clients, paient très cher une prestation dégradée.

Si le chiffre d’affaires de CMA CGM n’égale pas la performance du leader mondial Maersk ou du numéro 5 mondial Hapag-Lloyd (plus de 12 Md$), la hausse de celui du groupe français est spectaculaire. Au premier trimestre, il était en hausse de 49,2 % par rapport au premier trimestre 2020 pour franchir le cap des 10 Md$ (10,7 Md$) en trois mois. Certes, le premier trimestre 2020 avait été marqué par le ralentissement des échanges internationaux du fait de l’entrée en confinement de la Chine, ce qui donne un effet de base important. Le résultat net du groupe passe de 48 M$ à près de 2,1 Md$.

Les résultats ont été mis au service de son désendettement, l’entreprise basée à Marseille ayant procédé au remboursement anticipé, à hauteur de 1,7 Md$, de certains emprunts. Elle s’est notamment acquittée du solde du prêt syndiqué garanti par l’État de mai 2020. L’endettement net ressort à 15,7 Md$ au 31 mars, en baisse de 1,2 Md$ par rapport au 31 décembre 2020. 

Résultats du groupe CMA CGM au premier trimestre 2021

Mieux que son marché ?

En hausse de 57,4 %, les recettes de la seule activité maritime atteignent les 8,6 Md$, tirées par un revenu moyen de 1 574 $/EVP, un niveau supérieur à celui l’allemand Hapag-Lloyd (à 1 115 $/EVP) mais en deçà de l’affichage Maersk (à 2 662 $/EVP). CMA CGM fait cependant mieux que son marché en termes de croissance de volumes transportés avec une progression de 10,7 % par rapport au premier trimestre 2020 pour s’établir à 5,46 MEVP. 

En conséquence, l'Ebitda (résultat d'exploitation avant intérêts, impôts et amortissement) de l’activité de transport maritime s’établit à 3 Md$ (3,2 Md$ pour le groupe), non loin de celui de l’activité de ligne régulière (Ocean) de Maersk, fixé à de 3,4 Md$. 

Quant à l’activité logistique du groupe (Ceva Logistics), les recettes sont en hausse de 25 % pour atteindre les 2,1 Md$ à fin mars tandis que l'Ebitda s’améliore légèrement (de 137 à 172 M$).  

Résultats de l’activité maritime de CMA CGM au premier trimestre 2021

CMA CGM passe commande de 22 nouveaux porte-conteneurs

Offensive de capacités

L’armateur français est sans doute le transporteur le plus agressif dans la course à la capacité, notamment à travers la commande en avril dernier de 22 nouveaux navires (livrables entre 2023 et 2024), dont 12 au GNL et le développement d’une offre de transport de fret aérien avec sa propre flotte.

La division CMA CGM Air Cargo, dotée de quatre A330-200F d’une capacité de 60 t et au rayon d’action de près de 7 500 km, a débuté ses opérations le 13 mars avec un premier vol entre Liège et Chicago, élargi ensuite à New York et Atlanta. Elle prévoit d’ouvrir, d’ici l’été, trois nouvelles destinations : Dubaï, Beyrouth et Istanbul. 

Fret aérien : nouvelle étape dans la stratégie door-to-door de CMA CGM

+330 000 EVP

Pour répondre à la forte demande, le groupe indique avoir augmenté ses capacités de plus de 12,9 % par rapport au premier trimestre 2020, notamment grâce à avec l’entrée en service ses mégamax de 23 000 EVP au GNL déployés entre l’Asie et le nord de l’Europe. Six d’entre eux avaient été livrés au 31 mars. Il n’en reste plus qu’un à réceptionner. Depuis un an, le groupe a ainsi augmenté sa capacité de transport de plus 330 000 EVP, soit une hausse de 8,1 %. 

« La demande soutenue de transport maritime de biens de consommation observée depuis l’été 2020 devrait se poursuivre au deuxième semestre 2021. Le groupe continuera à investir dans le renforcement et le renouvellement de son outil industriel tout en renforçant sa structure financière », a indiqué Rodolphe Saadé, le PDG du groupe à l’issue du conseil d'administration de CMA CGM qui s’est tenu le 4 juin à Marseille. Le dirigeant gage sur des résultats au deuxième trimestre 2021 au moins équivalents à ceux du premier trimestre 2021.

Adeline Descamps