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  • N° 5101-3

Sommaire du N°5101-3

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Porte-Conteneurs

  • Les 23 MEVP ont été franchis

Mouvement

  • Un nouveau directeur général pour OOCL

Trafic & services

  • Maersk réorganise son réseau vers l’Afrique de l’Ouest
  • OOCL s’engage à augmenter les volumes à Long Beach
  • Cosco et X-Press Feeders rétablissent les escales à Gwadar
  • CMA CGM a lancé Rhine Valley Rail
  • Containerships : Les navires au GNL rejoignent le BALT3 révisé
  • CMA CGM lance un service direct entre la mer Noire et le Maroc
  • Matson, autorisé à prendre des slots

Subventions européennes au transport maritime

  • En avoir pour son argent ?

Bruit

  • L’impressionnant dysfonctionnement des scrubbers

Flotte

  • MSC reçoit deux de ses 23 000 EVP
  • Maersk Tankers négocie l’acquisition de sept chimiquiers

Shipping

  • La reprise de l’armateur bordelais Sea Tankers finalisée

Portuaire

  • Marseille veut son terminal de vracs alimentaires

Logistique

  • Le Havre concrétise sur son PLPN3

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Sommaire du N°5124

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  • 20/03
    Rosneft a réalisé une production de gaz record en 2022
  • 20/03
    Repsol renonce à ses projets GNL au Canada
  • 20/03
    La capacité de raffinage diesel de la Russie en hausse de 77 % en avril
  • 19/03
    Le siège de CMA CGM submergé par des manifestants
  • 17/03
    Profits exceptionnels de 3,4 M€ en 2022 pour Bolloré
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Grands entretiens

Jean-Claude Charlo, directeur général DFDS France : « Si le bastion du ferry tombe, le pavillon français tombera »

Henri Le Gouis, directeur général Europe de Bolloré logistics : « On ne peut plus attendre la livraison des infrastructures pour passer au report modal »

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Dossiers

Le vrac sec aux termes d'une décennie terrible

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