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  • N° 5101-3

Sommaire du N°5101-3

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Porte-Conteneurs

  • Les 23 MEVP ont été franchis

Mouvement

  • Un nouveau directeur général pour OOCL

Trafic & services

  • Maersk réorganise son réseau vers l’Afrique de l’Ouest
  • OOCL s’engage à augmenter les volumes à Long Beach
  • Cosco et X-Press Feeders rétablissent les escales à Gwadar
  • CMA CGM a lancé Rhine Valley Rail
  • Containerships : Les navires au GNL rejoignent le BALT3 révisé
  • CMA CGM lance un service direct entre la mer Noire et le Maroc
  • Matson, autorisé à prendre des slots

Subventions européennes au transport maritime

  • En avoir pour son argent ?

Bruit

  • L’impressionnant dysfonctionnement des scrubbers

Flotte

  • MSC reçoit deux de ses 23 000 EVP
  • Maersk Tankers négocie l’acquisition de sept chimiquiers

Shipping

  • La reprise de l’armateur bordelais Sea Tankers finalisée

Portuaire

  • Marseille veut son terminal de vracs alimentaires

Logistique

  • Le Havre concrétise sur son PLPN3

Le mensuel

Sommaire du N°5113

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Fil info

  • 22/01
    [Le chiffre du jour] 18
  • 21/01
    Le Mozambique veut sécuriser le projet gazier de Total
  • 21/01
    Sovcomflot et Total signent pour un nouveau méthanier
  • 21/01
    MSC couvre l'incendie du Maersk Elba
  • 20/01
    [Le chiffre du jour] 333
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Grands entretiens

Alexandre Lavissière : « Les premiers ports à conteneurs mondiaux ont tous une zone franche »

Olivier Nivoix, directeur de lignes CMA CGM : « nous renforçons notre capacité de 10 % entre l'Asie et l'Europe au premier trimestre 2021 »

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Dossiers

Transmanche

Last but not least, le Brexit aura bien lieu

Écologie industrielle et portuaire : La symbiose prendra-t-elle ?

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Covid-19 : Le transport maritime, touché dans toutes ses composantes

La grève dans les ports, une exception française ?

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