En dépit d’un investissement entre 70 et 80 M€ par an (62 M€ dans l’actuel projet stratégique) en faveur du report modal, de ses 110 km ferrés, connectés au réseau national, d’une très bonne desserte fluviale dans l’estuaire du Rhône via un canal qui donne accès aux terminaux de Fos, le « seul port du Sud de l’Europe à bénéficier d’une desserte quadrimodale » reste dominé par la route pour 85 % du pré et post-acheminement. Comme pour la plupart...
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