Les États-Unis ont mis en oeuvre le 5 novembre la dernière phase de sanctions qui concernent cette fois les secteurs pétrolier et financier iraniens. Toutes entreprises asiatiques ou européennes qui importeraient du pétrole iranien seront interdites de commercer avec les États-Unis, ultime concrétisation du retrait de l'accord sur le nucléaire iranien de 2015 annoncé par Donald Trump en mai.

Les États-Unis ont promis ce lundi 5 novembre d'exercer une pression "implacable " pour faire plier l'Iran, qui entend " contourner avec fierté " les sanctions draconiennes rétablies par Washington contre les secteurs pétrolier et financier iraniens.

Le groupe pétrolier texan vient d’annoncer un nouvel investissement dans sa filiale du port d'Anvers. Le groupe pétrolier multiplie les projets dans ses raffineries européennes, dans la perspective des nouvelles normes OMI pour les carburants marins.

Selon Maritime Strategies International, l'écart de coût entre les carburants marins à haute et basse teneur en soufre se traduira pour le vrac sec par un marché à deux vitesses. Les premiers utilisateurs de la technologie d'épuration des gaz d'échappement devraient recueillir les fruits de leurs investissement avec des taux d'affrètement et des valeurs d'actifs plus élevés, une fois la limite de 0,5 % de soufre en vigueur le 1 er janvier 2020, ce qui devrait aussi faire grimper le prix du carburant...

La pénurie de méthaniers pourrait entraver la croissance du marché du GNL. Á un moment stratégique où ce marché de niche dans le transport maritime est devenu central dans l'approvisionnement mondial en gaz naturel. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), le manque d'investissements en temps utile dans la flotte de méthaniers devient terriblement problématique.

Du 22 au 26 octobre se tient le 73 e Comité de protection du milieu marin (MEPC 73) de l'Organisation maritime internationale alors que le secteur du transport maritime est prié d'amender son rapport à l'environnement en réduisant ses émissions globales dans le cadre notamment de la lutte contre le changement climatique. Tout ne va pas de soi...

Le chantier naval de Port-Glasgow Ferguson Marine et ses partenaires européens ont obtenu un soutien financier de l'UE, leur permettant d’envisager la construction d’un ferry maritime alimenté à l'hydrogène « vert ». HySeas III pourrait devenir le premier Ropax au monde à pile à combustible en 2020, se sont emballés ses promoteurs.

Depuis le Seagas à Stockholm en 2013, les navires souteurs en GNL entrent progressivement en opération. En Asie, la Chine, l'État de Singapour et le Japon se sont postionnés récemment sur ce marché émergent de l'avitaillement en GNL. Le Kairos vient de quitter le chantier naval coréen de Hyundai Mipo Dockyard à Ulsan en direction de la mer Baltique, où il « officiera » avant la fin de l’année.

En Europe du Nord, le secteur des fournisseurs de soutes est le théâtre d’importantes mutations. Le spécialiste belge Fluxys a consolidé ses positions à Zeebrugge et Dunkerque. Le numéro 2 russe de la production de gaz naturel est à l'oeuvre en Arctique russe, avec des projets d'exploitation de GNL à Gydan et Yamal. Les deux annoncent leur alliance pour créer un terminal de transbordement GNL dans le port allemand.

Á quelques mois d'un changement majeur sur la teneur en soufre des carburants marins, l'assurance pour les armateurs de disposer d'un carburant conforme et de qualité n'est pas tout à fait garantie.