Portuaire

Faire des ports les vecteurs de la réindustrialisation et les leviers d’une attractivité pour attirer les investissements étrangers s’inscrit dans la stratégie portuaire nationale portée par le ministère de la Mer. Manifestement, les ports n’ont pas attendu cette nouvelle donne. Un des débats, tenus dans le cadre des Assises du port du futur fin septembre, a déconstruit quelques idées reçues.

L’éventualité du retrait de Bolloré en Afrique a animé l’actualité de la fin de semaine dernière suite aux révélations du Monde et du Nouvel Obs indiquant que la banque Morgan Stanley avait été mandatée pour identifier des candidats intéressés à reprendre tout ou partie de ses activités sur le continent. En indiquant qu’il ne commenterait pas les « rumeurs », le groupe français, qui électrise la presse dès lors qu’il s’agit de ses activités en Afrique, ne laisse aux médias que la seule voie du questionnement.

Avec la confusion généralisée dans les ports et le désordre organisé au large des grands hubs mondiaux, l’esquive de la thrombose devient un art. Les compagnies orchestrent ce ballet en procédant au jeu de chaises musicales avec les escales pour ne pas trop étirer les heures d’arrivée. Certaines paient le prix pour avoir tenu à préserver les escales européennes.

L’Autorité portuaire de Huelva a lancé, le 1er octobre, l’appel d’offres pour la construction et l’exploitation de l’extension du terminal de conteneurs. Le groupe turc Yilport, opérateur du terminal existant, s’est d’ores et déjà porté candidat en vue de développer l’activité de transbordement.

Pour trouver des solutions à l’épique congestion portuaire, l’administration américaine étend à l’ensemble de la chaîne d'approvisionnement du pays un régime d'exploitation en continu, initié avec les ports de la côte ouest-américaine, Los Angeles et Long Beach.

L’approbation européenne se fait attendre. Hyundai Heavy Industries (HHI) s’impatiente légitimement. Son projet d’acquisition de sa compatriote DSME est conditionné depuis bientôt deux ans à l’approbation des autorités de la concurrence de différents pays, dont celle de l’UE, plus que stratégique pour ses marchés futurs.

Pour accompagner la montée en puissance de ses rotations avec l’Irlande, mises en place dans le cadre du Brexit, la compagnie danoise de ferries et ro-pax dispose désormais à Dunkerque d’un terminal dédié d’une superficie de 6,8 ha. Il vient d'être inauguré.

Les ministres européens de l'Environnement ont tenu un premier débat sur le paquet législatif Fit for 55, portant notamment sur l’intégration progressive du transport maritime au système communautaire d’échanges de quotas carbone. Si les premiers échanges se font sous la présidence slovène, c’est sous celle de la France que les véritables négociations se tiendront à partir de janvier 2022.

La société espagnole Geoalcali S.L.U, qui exploitera à partir de 2024 des mines de potassium dans le nord de l’Espagne, vient de signer une lettre d’intention avec le port de Bayonne.