Dumping social en Transmanche : une charte impliquant tous les armateurs

Hervé Berville, le secrétaire d’État chargé de la mer, a animé le 30 novembre une réunion avec l’ensemble des compagnies de ferries transmanches. Conviés, les dirigeants de Brittany ferries (Jean-Marc Roué) et de DFDS France (Jean-Claude Charlo) côté français et ceux de P&O ferries (Peter Hebblethwaite) et d’Irish ferries (Andrew Sheen) outre-Manche pour leur proposer de travailler sur une charte assurant des conditions de concurrence équitables.

Brittany Ferries prépare l'après GNL

Le GNL est entré dans les mœurs de navigation de Brittany Ferries avec bientôt deux navires en service. La compagnie bretonne est déjà à l’étape d’après avec l’hybridation mais s’intéresse aussi à l’ensemble des carburants alternatifs – l’hydrogène, l’éthanol, le biométhane, l’ammoniac...–, sans occulter leurs limites mais sans a priori non plus.

Transmanche : unité française face au dumping social

Dans une unanimité rarement vue entre partenaires sociaux, armateurs et syndicats de marins font corps face au dumping social auquel se livre la compagnie britannique P&O Ferries sur le Transmanche. En jeu : le modèle social européen, la sécurité de la navigation sur le Pas de Calais, l’emploi de marins européens voire… le pavillon français.

Brittany Ferries : un ferry hybride GNL entre Saint-Malo et Portsmouth

Fin mai, le président de Brittany Ferries, Jean-Marc Roué, a officialisé le nom de son troisième ferry au GNL. Le Saint-Malo remplacera le Bretagne , âgé de 36 ans, sur la ligne entre Portsmouth et Saint-Malo. Le futur fleuron de la flotte de la compagnie bretonne présente un supplément d’âme supplémentaire par rapport au Salamanca, en service depuis mars, et le Santona qui doit entrer en flotte début 2023. Il sera doté de moteurs électriques.

Titan LNG avitaillera les navires hybrides de Brittany Ferries

La compagnie de ferries bretonne a choisi le néerlandais Titan LNG pour le soutage en GNL de ses deux navires hybrides GNL-électriques qui entreront en exploitation en 2024 et 2025. Titan LNG devrait ainsi positionner un souteur dans la Manche.

Brittany Ferries renforce encore sa desserte de l’Irlande

Le port irlandais de Cork bénéficiera chaque été d’une deuxième rotation hebdomadaire le reliant à Roscoff, berceau de la compagnie bretonne. Brittany Ferries annonce aussi le positionnement d’un navire plus grand sur sa navette entre Rosslare et Bilbao.

Cherbourg-Bayonne : le projet ferroviaire de Brittany Ferries relancé

Un nouvel appel à manifestation d’intérêt a été annoncé par le gouvernement pour l’autoroute ferroviaire Cherbourg-Bayonne. Ports de Normandie, de son côté, annonce la construction à partir de 2023 d’un terminal ferroviaire à Cherbourg, qui sera exploité par Brittany Ferries dès 2024 pour charger annuellement 20 000 remorques sur train à destination de Bayonne.

Premier chargement CMA-CGM transporté par Brittany Ferries

Le 12 janvier à 17h30, un lot de conteneurs CMA-CGM a quitté le port du Havre. Particularité : il n’a pas embarqué à bord d’un porte-conteneur de la compagnie marseillaise mais à bord du Cotentin , ropax de Brittany Ferries effectuant la navette avec Portsmouth. Les conteneurs embarqués sur châssis routier inaugurent la coopération entre les deux leaders français du...

Ferry : appel à la grève de la CGT des marins les 13 et 14 décembre

Les syndicats CGT des marins des compagnies Corsica linea et La Méridionale ont déposé un préavis de grève de 48 heures. Ils font part de nombreuses revendications, portant notamment sur la DSP de la desserte maritime de la Corse, le net wage, le renouvellement de la flotte stratégique… Dans un contexte incertain pour ces compagnies.

Brittany Ferries ouvre une troisième ligne vers l'Irlande

Le Cotentin , ferry d’une capacité de 120 unités fret et 120 cabines, assurera la navette entre Le Havre et Rosslare à partir du 12 novembre. La nouvelle rotation porte donc à trois les lignes de Brittany Ferries à destination de l’Irlande. La compagnie bretonne continue de réorienter son activité vers les liaisons directes, particulièrement attractives pour le transport de marchandises.

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