Afin de renforcer le contrôle des émissions des navires dans les eaux françaises, le ministère de la Mer a commencé à déployer un drone renifleur dans le détroit du Pas-de-Calais, une des voies navigation les plus fréquentées au monde avec une moyenne de 400 navires par jour. La campagne d'essai de trois mois a débuté le 23 septembre. La France, qui utilise les drones de l'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM), est le dernier pays en date à avoir rejoint le programme de surveillance.

Affectée par les conséquences de la crise sanitaire, qui a assigné à quai une partie de sa flotte, la compagnie de ferry danoise avait annoncé le 29 juin dernier plusieurs mesures de réduction des coûts. DFDS avait alors anticipé un impact sur environ 650 emplois dans l’ensemble du groupe. Elle confirme aujourd’hui. 142 postes à Calais et Dieppe sont concernés.

Les inconnues encadrant le retrait du Royaume-Uni de l’UE et la conjoncture économique britannique morose ont contrarié les trafics transmanche du port de Calais, qui conserve toutefois sa part de marché. L’intermodal ferroviaire performe. Le chantier d’extension du port entame sa dernière ligne droite avant la mise en service de trois nouveaux postes à quai début 2021.

Comment l'inspection des navires va-t-elle se gérer en Grande-Bretagne, une fois le Brexit effectif ? Les sociétés de classification actuellement agréées par cet État membre pourront-elles continuer d'opérer ? Le Conseil de l’UE et le Parlement européen sont parvenus à un accord provisoire sur la question. Par ailleurs, les deux institutions ont entamé les négociations visant à corriger l'exclusion des ports français dans la desserte de l’Irlande.

Est-ce l’amorce d’une longue liste à se désengager du Royaume-Uni ? P&O Ferries passe la totalité de ses navires opérant entre Calais et Douvres sous pavillon chypriote connu pour sa fiscalité plus avantageuse. Des raisons opérationnelles invoquées qui divisent les parties prenantes. Car la sortie du Royaume-Uni de l'UE offre aussi des avantages fiscaux.

Dans un contexte marqué par la préparation du Brexit, l’activité fret transmanche est en recul de 7 % en 2018 à Calais. Le port le justifie par un manque de cales.

Construite en France en 2018 et dédiée aux colis lourds, une nouvelle barge fluviale affrétée par Rhenus a effectué son premier voyage entre Calais et Strasbourg.

Pour anticiper sur les retards probables de livraison de marchandises essentielles en cas de Brexit sans accord, le ministère des Transports britannique annonce entre deux fêtes de fin d’année qu’il avait contracté pour 107 M£ auprès de Brittany Ferries, DFDS et Seaborne en vue de renforcer les capacités sur les liaisons transmanche.

La table ronde sur la compétitivité des ports maritimes organisée fin décembre au Sénat par la Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable, e n présence des présidents de l'Union des ports de France, de la commission transports et mobilité de régions de France, d'Armateurs de France, et de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer​, a été accaparée par le Brexit. Des échanges vifs.