CMA CGM déploie des capacités en France

L'armateur français enfile les annonces. CMA CGM positionne trois navires supplémentaires qui desserviront Marseille, Le Havre et Dunkerque entre décembre 2021 et février 2022. Sur le front ouest-américain, il propose une solution pour réduire l'engorgement portuaire sous la forme d'une remise, jusqu'à 200 $ par conteneur.

CMA CGM bouscule son réseau Méditerranée-Afrique de l'Ouest

Larmateur français revoit trois des cinq services structurant son réseau entre Méditerranée et l'Afrique de l'Ouest. Medwax, Euraf3 et Wazzan sont complètement remaniés. Euraf2 et Euraf4 sont épargnés par la revoyure.

Retour en grâce des petits navires

Après une décennie de gigantisme dans le secteur du conteneur et des années de célébration de la massification que seuls autorisent les très grands porte-conteneurs, un nouveau plébiscite est en train de se concrétiser autour de navires de 7 000 EVP. Une renaissance pour ce segment de marché vieillissant, sorti des radars des armateurs et désespérément absent des carnets de commande des constructeurs.

CMA CGM revient dans le jeu portuaire à Los Angeles

L’armateur français de porte-conteneurs renoue avec la manutention portuaire en acquérant, auprès du fonds EQT Infrastructure, Fenix Marine Services, l’un des terminaux à conteneurs du port californien. Une transaction estimée à 2,3 Md$ pour une installation qu'il avait cédée il y a quelques années. Avec cette acquisition, CMA CGM renforce son ancrage aux États-Unis, où il dispose déjà d’un net avantage.

Maersk étend sa toile dans le fret aérien et annonce un Ebitda de 6,9 Md$ au troisième trimestre

Nouvelle étape dans sa stratégie air-mer-terre, le leader mondial dans le transport maritime par conteneurs investit ses abondantes liquidités dans le fret aérien avec l'acquisition du commissionnaire de transport Senator International, la commande de deux B777F et l'affrètement de trois B767-300F, pour étoffer la flotte de sa compagnie aérienne Star Air. Une stratégie de logistique intégrée similaire à celle de CMA CGM.

CMA CGM et Maersk s'associent le temps des agrumes

L’an dernier, à peu près à la même époque, ils présentaient séparément leur offre. À partir du mois de novembre, CMA CGM et Sealand Europe & Med, filiale intra-européenne de Maersk, vont faire cause commune en opérant ensemble entre Maroc et Europe du Nord pour la saison d’exportation des agrumes. Ils ne sont pas seuls sur ce marché.

Le Gaz Vitality en service à Marseille en décembre

Le souteur de GNL, qui sera basé à Marseille et alimentera notamment les porte-conteneurs de 15 000 EVP de CMA CGM, a été baptisé le 26 octobre au sein du chantier naval Hudong-Zhonghua Shipbuilding. La barge, que TotalEnergies Marine Fuels affrète à MOL, est dans les clous de son calendrier.

CMA CGM s’engage dans un grand projet d’autoroute ferroviaire en Espagne

Le port d’Algésiras, l’entreprise publique en charge du réseau ferroviaire espagnol ADIF, la Plateforme logistique d’Aragon et la société privée Rail & Truck Strait Union, dont est actionnaire CMA CGM, ont signé un protocole pour initier une autoroute ferroviaire entre le port andalou et Saragosse, via Madrid. Le lancement du projet est prévu en 2024. Le dossier suscite un certain scepticisme dans les milieux professionnels espagnols.

CMA CGM affine son offre digitale avec BigCommerce

Le groupe de transport et logistique, qui est aussi la maison-mère du pionnier des sites de commerce en ligne NewOxatis, s’associe avec l'entreprise cotée au Nasdaq dont la plateforme Saas revendique 60 000 boutiques en ligne clientes.

La marque NileDutch va s'effacer derrière Hapag-Lloyd

La stratégie multimarque a bien peu d’avenir dans la ligne régulière. À part le très inspiré Cosco, qui a préservé jusqu’à présent la pépite OOCL, la fusion derrière l’identité de la maison-mère a concerné la plupart des opérations de fusion. Hapag-Lloyd, qui a mis la main en mars sur l’une des dernières compagnies indépendantes spécialistes de l’Afrique, semble s’inscrire dans cette « tradition ».

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