Soixante et un. C'est actuellement le nombre de porte-conteneurs de CMA CGM appareillés pour se brancher à quai. Le troisième armateur mondial de porte-conteneurs s'est engagé à avoir la totalité de sa flotte (en propriété) équipée d'ici 2050. Un choix qui ne peut être que politique car le modèle économique n'est pas encore rentable, explique Laurent Martens, à la tête de Terminal Link, la filiale portuaire de CMA CGM. Christophe Seguinot, le directeur technique de La Méridionale, confirme. La compagnie marseillaise de ro-pax est une pionnière dans ce domaine.
cold ironing
Où en sont les ports espagnols avec l’électrification à quai ?
ABONNÉ Publié le 07 Février 2022
par Daniel Solano
Dans un contexte de concurrence croissante, les grands ports espagnols situés le long de la façade méditerranéenne ont accéléré l’électrification à quai. Barcelone, déjà leader en Espagne en matière d’avitaillement GNL, a également pris une nette longueur d’avance dans ce domaine également.
L’électrification des quais lancée au Havre
Southampton, premier port à proposer de l'énergie à quai au Royaume-Uni
Publié le 17 Mai 2021
par La rédaction
Le port anglais de la côte sud qui se décrit comme le plus fréquenté d'Europe pour les croisières avec chaque année 500 escales et deux millions de passagers, sera le premier à proposer un branchement électrique à quai, a dé...
Malte : alimentation électrique à quai pour les paquebots
Publié le 31 Mars 2021
par La rédaction
Le groupe japonais Nidec ASI a signé un contrat de 12 M€ avec l’agence maltaise des investissements publics pour un projet d'alimentation électrique à quai de cinq postes d'amarrage du port de La Valette. La filiale italienne du groupe nippon s'est vu...
Le Havre et l’axe Seine se préparent au zéro carbone
Volet maritime du plan de relance : 650 M€ annoncés
Publié le 03 Septembre 2020
par A.D
Au-delà des mesures applicables à l’ensemble des entreprises, comme la baisse des impôts de production à hauteur de 10 Md€ par an, deux volets du plan de relance sont présentées comme exclusivement maritimes et pilotés par le ministère de la Mer. Transformation durable des ports et modèle de pêche et d’aquaculture durable au programme.
Cette étude que les armateurs français devraient lire
Publié le 14 Juin 2020
par Adeline Descamps
L’étude que viennent de publier des chercheurs de l’Université de Manchester a le potentiel pour réactiver les débats à l’OMI sur la stratégie que le transport maritime doit adopter pour atteindre ses objectifs de décarbonation. Les climatologues valident scientifiquement la pertinence de la limitation de vitesse, la seule qui permettrait de ne pas louper le rendez-vous de 2050. Et ce faisant, donne un coup de griffe à la politique de l’OMI, qui en se polarisant sur les navires neufs ne permettra pas de répondre aux injonctions de l’Accord de Paris sur le climat.
Dunkerque : Le trafic 2019 porté par le GNL et les conteneurs
Un CIMer 2019 sans surprises et en calque
Publié le 10 Décembre 2019
par Étienne Berrier
Quelques jours après les Assises de l’Économie de la mer, les mesures de politique maritime annoncées par le Président de la République ont été reprises par le gouvernement lors du 3e comité interministériel de la mer (CIMer) de cette législature, tenu à huis clos le 9 décembre. Un écho de la parole présidentielle.
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