Les constructeurs chinois raflent l'ensemble des commandes de porte-voitures en janvier

Les chantiers navals chinois, qui représentent 47,3 % de la production mondiale et détiennent 49 % du carnet de commandes, s’imposent dans la construction des transporteurs de voitures et de camions. En janvier, ils ont emporté les 17 commandes contractées. Il n'y avait eu que quatre par an en moyenne entre 2016 et 2020. Le marché connait par ailleurs une véritable épiphanie.

L'Inde interdit les pétroliers et les vraquiers de plus de 25 ans

L'Inde va retirer dans un délai de trois ans les licences de commerce aux vieux pétroliers et vraquiers, le troisième plus grand émetteur de gaz à effet de serre au monde cherchant à réduire les émissions et l'âge moyen de sa flotte. En incitant à la démolition, l’interdiction des vieux tonnages serait d’un précieux soutien pour l’industrie du recyclage des navires d’Alang.

Carburants verts : le déclic ?

Les commandes de porte-conteneurs avec des carburants alternatifs atteignent le taux impressionnant de 40 %. Durant les six derniers mois, les armateurs se sont rapidement détournés des carburants conventionnels pour massivement s’orienter vers des doubles motorisations au GNL et au méthanol.

L'inexorable montée en gamme de la chine dans la construction navale

Sur les dix premiers mois de l’année, les chantiers navals chinois ressortent en leader mondial tant en termes de construction que de carnet de commandes en cours et prises de nouvelles commandes. Mais l’information est ailleurs : le géant asiatique contrôle dix des dix-huit types de navires construits et s’affirme toujours davantage dans la construction de méthaniers.

Décès de Giuseppe Bono, PDG de Fincantieri pendant 20 ans

Giuseppe Bono, figure de l’industrie italienne, emblématique patron du constructeur italien de navires, est décédé à l'âge de 78 ans. Il avait quitté le groupe de Trieste en mai dernier alors que le gouvernement a décidé de ne pas renouveler son mandat, invoquant son âge. Á son actif notamment, deux succès et un échec.

GTT signe avec un cinquième chantier naval chinois

À peine un mois après avoir signé un accord de licence avec le premier chantier naval privé en Chine, la société française, dont les systèmes permettent de transporter et de stocker du gaz liquéfié, contracte avec China Merchants Heavy Industries-Jiangsu. Cinq chantiers navals chinois sont désormais autorisés à utiliser la technique française, dite à membranes, développée par GTT.

L’explosion de la demande de gaz fait le jeu des chantiers navals chinois 

Alors que les chantiers navals sud-coréens font face à des problèmes de capacité de production, le niveau élevé des commandes de méthaniers permet à la Chine de prendre des parts de marché sur un segment où elle était encore absente il y a une quinzaine d’années. Le géant asiatique, qui a l’avantage dans les porte-conteneurs et les vraquiers, était largement distancé par la Corée du Sud dans la construction de ces navires à la technologie complexe.

Qu'en est-il des 16 nouvelles commandes de CMA CGM ?

La commande des six premiers porte-conteneurs a retenu particulièrement l’attention car elle constitue une diversification du portefeuille de l’armateur, militant de la première heure du GNL. Elle a occulté celle des quatre nouvelles unités de plus de 23 000 EVP au GNL alors que le troisième armateur en a déjà neuf en service. CMA CGM sera ainsi en mesure d'assurer la totalité de son service Asie-Europe FAL1 avec une flotte homogène de grands navires au GNL.

DNV : les commandes de navires au GNL volent de record en record

Selon les dernières données de la société de classification DNV, le GNL est de plus en plus privilégié dans les nouvelles commandes de navires. En mai, le gaz naturel liquéfié s’est imposé dans une trentaine de nouveaux contrats alors qu’une cinquantaine avait déjà été engrangée en avril. Le mois dernier, la demande a été exclusivement portée par des porte-conteneurs et les transporteurs de voitures.

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