conteneurs

La semaine d'or chinoise, traditionnelle saison morne, n'a eu aucun probant sur la congestion portuaire. Le marché du conteneur reste sous tension alors que le président américain Joe Biden a accentué la pression à l’approche des fêtes de fin d’année. Et certains de s’interroger déjà : les arriérés seront-ils suffisamment résorbés pour le Nouvel an chinois alors que les chargeurs, échaudés par les précédents, anticipent déjà leurs commandes.

Pour trouver des solutions à l’épique congestion portuaire, l’administration américaine étend à l’ensemble de la chaîne d'approvisionnement du pays un régime d'exploitation en continu, initié avec les ports de la côte ouest-américaine, Los Angeles et Long Beach.

Selon Drewry, les transporteurs maritimes de conteneurs devraient réaliser cette année des bénéfices avant intérêts et impôts de 150 Md$, soit au moins cinq fois plus que les précédents records du secteur. Le consultant ne prévoit pas de normalisation dans les chaînes d’approvisionnement avant 2023.

Dans le sillage des grands chargeurs américains tels que Home Depot et Walmart , des transitaires comme DSV ou Geodis, l’enseigne suédoise de l’ameublement pallie les défaillances du transport maritime en affrétant des navires et en achetant des conteneurs. L’enseigne suédoise de l’ameublement emploie à son tour les grands moyens pour remédier par ses propres moyens à la pénurie de navires et de conteneurs qui font peser une menace sur ses approvisionnements alors que se profilent déjà les f...

La cession du fabricant de conteneurs propriétaire de A.P Moller Maersk, était régulièrement évoquée. Le groupe danois annonce son acquisition par CIMC, un des premiers fabricants mondiaux de boîtes, qui entend développer sa ligne de produits frigorifiques. Maersk Containers Industry sort de quelques années difficiles avec fermetures de sites, changement de stratégie et licenciements.

Chantier phare du Grand Port Maritime de Bordeaux, le terminal conteneur de Bassens, fait peau neuve. Plus de 10 M€ ont été investis pour fiabiliser et redynamiser cette filière.

D’après Alphaliner, Hapag-Lloyd serait en négociations très avancées pour acquérir la participation que détient APM/Maersk (30 %), aux côtés d’Eurogate, dans le terminal à conteneurs de Jade-Weser-Port de Wilhelmshaven en Allemagne. Des bruits persistants. En juin, il en était déjà question.