La compagnie de croisières de la famille Aponte a publié pour la première fois sa vision du développement durable. Il n’est pas anodin que l'entreprise ait choisi ce moment de crise pour porter sur la place publique sa politique environnementale, sociale et sociétale. Un bréviaire de 78 pages sur ses réalisations et ses engagements.

Agenda du Fontenoy, situation de la filière maritime française, perturbations liées au coronavirus, ambitions pour la marine marchande, taxation carbone, convictions sur la transition énergétique…, Jean-Marc Lacave, délégué général d’Armateurs de France, ancien directeur du port autonome du Havre et ex-cadre dirigeant de CMA CGM n’élude rien. Entretien.

Le maître-mot reste l’incertitude, plus prégnante sur certaines filières que d’autres, avance prudemment Hervé Martel, le président du directoire du Grand port maritime de Marseille, quelques heures après la tenue d’un Conseil de surveillance. Plus certaine est la trajectoire de croissance : il faudra deux ans pour que port phocéen retrouve sa dynamique de 2019. Mais les investissements sont maintenus même s’il n’exclue pas de revenir sur certains. Le plan de relance portuaire et le contrat de plan Etat-Région revu et corrigé vont permettre d’accélérer, assure-t-il.

Retenu dans le port sicilien de Syracuse par les autorités italiennes alors que deux cas positifs avaient été détectés à l’occasion de tests pratiqués à bord, le Jacques Cartier , parti le 25 octobre de Malte, a regagné Marseille, son port d’attache, le 2 novembre pour débarquer ses passagers.

Cunard, la plus vieille compagnie de croisière et de transatlantique encore en activité, a été la première du groupe Carnival à annoncer qu’elle resterait à quai jusqu’en 2021. Certains de ses navires auront donc été inactifs pendant un an avant de reprendre le service. Elle bouscule par ailleurs son offre. Elle n’est pas la seule.