croisiere

Les derniers actifs de l'opérateur asiatique de croisières, liquidé l’an dernier, ont tous été progressivement vendus et dispersés. Le World Dream de la compagnie Dream Cruises, une de ses trois compagnies, vient d’être vendu à Cruise Saudi, l'Arabie saoudite ayant des ambitions dans la croisière.

Une plainte contre X a été déposée au pénal, le 28 février 2023, au tribunal judiciaire de Marseille par 25 riverains du port de Marseille et les associations Cap au Nord et Alternatiba. Mise en danger de la vie d’autrui, blessures involontaires et rejets en mer de substances nuisibles pour la faune et pour la flore sont invoqués.

Après des résultats trafics contrastés l’an dernier, 2023 sera une année charnière pour le port de Nice, qui s’apprête à vivre une mutation avec la création d’une société portuaire en lieu et place de la CCI de Nice, l’exploitant historique. Le futur établissement devra écrire une feuille de route qui assure l’équilibre entre plaisance et activité commerciale dans une infrastructure à l'espace contraint.

Le groupe hôtelier français Accor a signé avec Les Chantiers de l'Atlantique une lettre d'intention portant sur la construction de deux navires de croisière pour sa marque de luxe Orient-Express. Les deux navires, à propulsion hybride, combineront le concept Solid Sail du constructeur avec un moteur bicarburant au GNL tout en étant configuré pour la conversion à l'hydrogène vert.

Alors que le secteur de la croisière retrouve peu à peu l’ensemble de ses marchés, la Chine reste fermée en raison des mesures de restrictions sanitaires strictes dans le cadre de la « tolérance zéro Covid » du président Xi Jinping. La marque italienne de Carnival Corp., entrée sur le marché chinois en 2006, est particulièrement concernée par les dernières décisions du groupe américain.

Organisé par le Club de la croisière Marseille Provence, le Comité marseillais des Armateurs de France, l’UMF Marseille Fos et en partenariat avec le port de Marseille Fos, le « Blue maritime Summit », qui s’est tenu le 20 octobre, trois ans après la première édition, a élargi sa sphère d’influence et embarqué la quasi-totalité des compagnies de croisière fréquentant les eaux de la Méditerranée française dans un contrat d’engagement au caractère contraignant. Il a été cosigné par le secrétaire d’État à la Mer, Hervé Berville, et Marie-Caroline Laurent, secrétaire général de Clia Europe.

La Commission européenne a accordé à la France la possibilité de reconduire une aide d’État en faveur des transporteurs maritimes de passagers. D’un montant de 90 M€, le dispositif introduit des modifications par rapport au précédent régime de soutien, élargissant notamment les bénéficiaires aux paquebots, navires marchands et de services et revoyant le critère d’éligibilité des gens de mer.

La compagnie norvégienne de croisière Viking a exercé deux des six options annoncées en 2018 et conclu les contrats pour les deux derniers navires. La valeur de l’ensemble confié à Fincantieri – 18 navires –, s’élève à plus de 1,7 Md€. Le constructeur naval italien s’est montré confiant quant à la reprise du secteur de la croisière à l’occasion de la présentation des résultats financiers semestriels. Durant les six premiers mois de l’année, il a engrangé les premières commandes depuis des années.

Une pétition appelant à l'interdiction des navires de croisières à Ajaccio, aux motivations comparables à celles qui fondent les actions à Marseille mais aussi dans d’autres ports méditerranéens, a enregistré 26 600 signataires dans une ville de 71 000 habitants.