Conventionnels : une reprise conditionnée aux problèmes de capacité des porte-conteneurs et vraquiers

Après de longues années de récession, le marché du conventionnel est sorti l’an dernier de l’espace étroit où il avait été relégué, son fret siphonné par les porte-conteneurs et les vraquiers. Le manque de capacités lui a permis de revenir sur le devant de la scène mais les navires polyvalents restent vulnérables et la reprise pourrait être à durée déterminée, rappelle le dernier rapport sectoriel de Drewry.

Conteneurs : Abondance de liquidités ne peut pas nuire

Manifestement, la santé financière des armements de la ligne régulière, recouvrée à la faveur de taux de fret élevés, perturbe les analystes financiers. Deux questions les taraudent : que vont-ils faire de leurs abondantes liquidités ? Si tant est qu’ils cèdent à l’envie consumériste de nouvelles constructions, ces commandes pourraient-elles entraver entraver leur rentabilité ?

Drewry : difficile reprise pour le marché des pétroliers

Les perspectives du marché mondial des pétroliers de pétrole brut restent difficiles à court terme, selon une nouvelle analyse du consultant britannique Drewry. À la demande incertaine de pétrole se greffe une surcapacité que les opérateurs du...

Le reefer s'affirme face à son cousin dry

Le conteneur frigorifique​ devrait connaître une croissance annuelle de 3,7 % pour atteindre 156 Mt d'ici 2024, selon les prévisions de l'analyste Drewry. De ce point de vue, il supplante le vrac sec et le conteneur mais la pénurie d’équipements, particulièrement criante au plus fort de la crise du Covid, handicape son développement.

Blank sailing et profits : le sujet clivant

Les transporteurs tirent-ils profit de la situation actuelle en supprimant des capacités et en augmentant les taux de fret ? Dans son dernier rapport Container Forecaster, publié fin juin, Drewry estime que les transporteurs de conteneurs de la ligne régulière ont réalisé un bénéfice d'exploitation d'environ 1,4 Md$ au premier trimestre. Leur stratégie de gestion de crise, par le seul levier de blank sailing, a largement porté ses fruits.

Les taux de fret à leur niveau le plus élevé depuis cinq ans

Les prix spot pour le transport de conteneurs sur les routes maritimes Asie-Europe continuent de grimper alors que la capacité reste limitée, portant les prix mondiaux moyens à leur plus haut niveau depuis 2015, révèle la dernière note de Drewry. À se demander s’il y a un rapport entre les taux de fret et la réalité de la demande...

Drewry : L'indice des ports, toujours loin du niveau de janvier

En mars, l'indice mondial des ports à conteneurs a bondi de 124,5 points après avoir chuté de 20 points en février. Le rebond de mars, bien que représentant un gain de 15,2 % par rapport à février, n'a cependant pas retrouvé le cours...

Affrètement
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Faute de grives, on mange des merles

C’est la loi de l’offre et la demande. Hyperactivité pour les uns, sous-emploi pour les autres. Des lignes de front se dessinent très clairement sur l’affrètement de porte-conteneurs. Reste à savoir comment le marché va observer les 53 méga porte-conteneurs qui vont être livrés cette année. Il faudra un acte de funambule pour les digérer.

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