Conteneur : vers un chaos prolongé jusqu'en 2023

Alors que la nuée de navires au large des ports les plus fréquentés s’écluse, la congestion portuaire présente peu de signes d’amélioration tandis que les transit time des porte-conteneurs ont même tendance à s’étirer. Quant à la date d’un retour à la normale, maintes fois repoussée depuis 2020, plus personne ne balaie désormais d’un revers de main l’hypothèse 2023. État des lieux au 14 février sur la base de quelques indicateurs

Taux de fret : sans limites

Sans répit, les taux de fret continuent de s’emballer sur toutes les routes, y compris le transatlantique qui avait été relativement épargné jusqu’au blocage du canal de Suez. C’est néanmoins la ligne Asie-Europe du Nord qui reste la plus nerveuse avec un tarif à près de 10 000 $ pour transporter une boîte de 40 pieds.

Un nouvel actionnariat à la tête de Naxco

L’agent maritime fait l'objet d'une reprise en LBO par quelques cadres dirigeants pour assurer son développement, notamment par croissance externe.

Stratégie
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Le projet industriel de Ceva Logistics à horizon 2021

Il faut lire le projet stratégique de Ceva Logistics à horizon 2021 pour connaître les intentions de CMA CGM, qui monte « step by step » au capital du logisticien suisse, depuis que ce dernier a fait l'objet d'une offre non sollicitée, et rejetée, de la part de son homologue danois DSV.