La demande en carburants marins à haute teneur en soufre reste forte

Contrevenant à tous les scénarios esquissés depuis l’entrée en vigueur de la réglementation qui plafonne les carburants marins à haute teneur en soufre, la demande pour du HFO reste soutenue parce que le scrubber, bien que contesté, reste une option.

PIL reconstitue sa flotte

La compagnie singapourienne, qui a passé la majeure partie de l’année 2020 à négocier avec ses créanciers afin d’éviter la mort économique, a manifestement été autorisée à recomposer ses actifs. Le plan de...

TotalEnergies : le souteur de GNL basé à Marseille sera opérationnel en fin d'année

Le Gas Vitality , le souteur de GNL qui sera basé à Marseille notamment pour alimenter les porte-conteneurs de 15 000 EVP de CMA CGM, vient d’achever ses essais en mer. La barge, que TotalEnergies Marine Fuels affrète à Mitsui O.S.K Lines (MOL), sera opérationnelle d’ici la fin de l’année.

Sembcorp en pénurie de travailleurs qualifiés

Les restrictions en matière d'immigration imposées par la crise sanitaire exercent une pression sur les chantiers navals de Singapour. Dans une note à ses clients, Sembcorp Marine, l'un des plus grands groupes de chantiers navals de la Cité-Etat, a évoqu...

Singapour restreint ses conditions d'accès

Face à la montée régionale des contaminations, la Cité-État limite les transits. Une nouvelle entrave à la mobilité des marins. Alors que l'Inde enregistre 400 000 cas Covid et 3 500 décès par jour, Singapour a décidé...

Singapour hausse le ton tarifaire

Le port asiatique durcit ses conditions tarifaires qui prendront effet en deux temps mais dès 2022. En 2023, les navires marchands et passagers en escale à Singapour, que ce soit pour charger/décharger ou s’avitailler, ne devront pas séjourner plus d’un jour.

Un avitaillement au GNL et le chargement/déchargement en une seule opération

Double « première » à Singapour. Le premier avitaillement au GNL de navire à navire à Singapour a été effectué avec le CMA CGM Scandol a. Le porte-conteneurs de 14 812 EVP a réalisé dans le même temps le chargement/déchargement. Un gain de temps. FueLNG, opérateur du souteur, prévoit entre 30 et 50 opérations de soutage GNL de navire à navire à Singapour cette année.

Total - Shell : la foi de charbonnier dans le GNL

Les deux compagnies pétrolières ont largement investi le terrain du GNL. Elles sont les plus impliquées dans son développement, en tant qu’affréteurs de navires mais aussi comme fournisseurs de carburant, y compris marin. Total vient d’obtenir des droits pour avitailler à partir du hub mondial de soutage Singapour. Shell l'avait précédée.

Maersk, Keppel et Yara associés dans le soutage à l'ammoniac

L’armateur danois de porte-conteneurs Maersk, le chantier naval Keppel Offshore, le gestionnaire de navires Fleet Management, le fabricant d'engrais Yara et le conglomérat japonais Sumitomo se sont associés pour étudier la faisabilité du soutage à l...

Pages