soutage

Le CMA CGM Symi offre une Première à Shanghai

ABONNÉ Publié le 22 Mars 2022 par Adeline Descamps
Avant de débuter sa carrière sur un service transpacifique, le dernier-né de CMA CGM a offert au port de Shanghai sa première opération d’avitaillement en GNL. Le premier port à conteneurs mondial se hisse aux standards de Singapour et de Rotterdam pour l’offre en gaz naturel liquéfié.

L'avitaillement des navires se tend dans les grands centres de soutage

Publié le 21 Mars 2022 par Adeline Descamps
Alors que les scénarios affluent sur les options dont disposerait l'UE pour compenser le manque à gagner si l’ultime sanction venait s’abattre sur le pétrole russe, la disponibilité des combustibles de soute accuse plusieurs jours de délais dans tous les grands hubs d’avitaillement des navires. L’Europe doit-elle se préparer à un choc d’approvisionnement majeur ? Les experts semblent le penser. Mais la situation pourrait aussi faire le lit des terminaux d'importation de brut comme Gdansk et Rostock.

MOL teste le biocarburant sur un souteur

Publié le 11 Février 2022 par Étienne Berrier
La compagnie japonaise a testé un carburant biodiesel, issu du recyclage d’huiles végétales, sur son souteur Technostar. MOL est sur tous les fronts et fait feu de tout bois quand il s’agit de décarbonation. Tous les moyens semblent l’intéresser...

Crowley Maritime et Shell s'engagent dans le plus grand souteur de GNL des États-Unis

Publié le 02 Septembre 2021 par Adeline Descamps
Conforté par la signature d’un contrat d'affrètement à long terme avec le groupe pétrolier anglo-néerlandais, Crowley Maritime commande un souteur au GNL de 12 000 m 3 au constructeur américain Fincantieri Bay Shipbuilding. Il sera à sa livraison en 2024 le plus grand par sa capacité en opération aux États-Unis.

Les ports japonais renoncent à certaines redevances

Publié le 31 Mars 2021 par La rédaction
Les ports de Tokyo, Yokohama et de Kawasaki vont exonérer de droits d'entrée les navires au GNL afin d'encourager l'utilisation de ces carburants. La dérogation entrera en vigueur le 1er avril pour un durée de cinq ans, soit jusqu'au 31 mars 2026. Le...

Total - Shell : la foi de charbonnier dans le GNL

ABONNÉ Publié le 15 Mars 2021 par Adeline Descamps
Les deux compagnies pétrolières ont largement investi le terrain du GNL. Elles sont les plus impliquées dans son développement, en tant qu’affréteurs de navires mais aussi comme fournisseurs de carburant, y compris marin. Total vient d’obtenir des droits pour avitailler à partir du hub mondial de soutage Singapour. Shell l'avait précédée.

Maersk Tankers et Cargill, entreprise commune dans le soutage

ABONNÉ Publié le 23 Février 2021 par Adeline Descamps
Nouvelle étape dans la coopération entre le transporteur de produits pétroliers et le négociant en matières premières. Les deux entreprises s’associent pour à la fois gérer l’approvisionnement en carburants de leur flotte respective tout en visant d’autres clients dans les mois à venir. Le service sera lancé le 1er avril.

Soutage en GNL : deux événements passés inaperçus

ABONNÉ Publié le 05 Janvier 2021 par Adeline Descamps
En fin d’année, la mise à l’eau du premier microméthanier russe, projet porté par Gazprom Neft, et le financement du premier souteur espagnol par l’UE ont animé le marché. 2020 avait déjà offert un écrin à ces avitailleurs de navires au GNL, dont on ne sait toujours pas s’il ne sera que de transition.

NYK prend la main sur le soutage de GNL à Zeebrugge

Publié le 06 Novembre 2020 par Adeline Descamps
C’est la fin de Marine LNG Zeebrugge, l’aventure commune à NYK, Engie Mitsubishi et Fluxys. L’armateur nippon et ses partenaires viennent de solder les comptes de cette entreprise créée pour gérer la marque Gas4Sea en vue d’assurer le soutage de GNL marin avec l’ Engie Zeebrugge .

GNL, HFO, VLSFO : Une étude sur la qualité des carburants ajoute à la confusion

Publié le 25 Août 2020 par Adeline Descamps
Le match entre les différents carburants conformes à la réglementation sur la teneur en soufre n’est pas soldé. La pandémie a de surcroît brouillé les cartes et modifié quelques lignes du scénario qui aurait dû se jouer sans une crise sanitaire doublée d’une récession. Une enquête réalisée par plusieurs associations d’armateurs sur la qualité des carburants ajoute à la confusion.

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