The Alliance

MSC rafle la mise entre l'Europe du Nord et le continent nord-américain

ABONNÉ Publié le 03 Juillet 2022 par A.D.
Le leader mondial de la ligne régulière, absorbant avec un appétit d’ogre les navires d’occasion et enchaînant les commandes de nouveaux navires, contrôle la plus grande capacité sur la ligne entre Europe du Nord et Amérique du Nord. Depuis avril, il y a lancé en solo cinq services, en partie pour limiter les transbordements dans les principaux ports nord-européens encombrés.

Conteneur : les compagnies face au manque criant de navires

Publié le 20 Juin 2022 par Adeline Descamps
Au programme des lignes régulières en 2022, l’ingéniosité. Les transporteurs maritimes sont contraints aux arbitrages alors qu’il n'y a pas assez de porte-conteneurs disponibles pour assurer tous les services. Selon Alphaliner, cinq boucles peuvent être considérées comme des services fantômes, sans navires pour les opérer.

THE Alliance revoit son offre transatlantique

Publié le 21 Janvier 2021 par A.D.
Les alliances poursuivent la rationnalisation de leurs réseaux. ONE, Hapag-Lloyd, HMM et Yang Ming, membres de THE Alliance, ne vont pas restaurer l’AL1, qui relie les ports de la côte est des États-Unis aux ports nord-européens.​ Le réseau transatlantique va donc reposer sur quatre boucles.

Vers une nouvelle alliance maritime

ABONNÉ Publié le 02 Janvier 2021 par Adeline Descamps
Cinq compagnies sud-coréennes ont créé la surprise en annonçant au cours des derniers jours de l’année un accord de base pour donner naissance à K-Alliance. Objectifs : Compétitivité, économies d’échelle, déploiement de navires plus sobres, investissements portuaires …

Transpacifique : les rapports de force évoluent

Publié le 25 Novembre 2020 par Adeline Descamps
Les principaux transporteurs ont clairement donné la priorité à l’offre entre Asie et Amérique du Nord au cours des derniers mois. Les rapports de force entre alliances maritimes évoluent mais les lignes bougent aussi sur le front Est-Ouest…

Transpacifique : les alliances rétablissent de la capacité

Publié le 22 Septembre 2020 par Adeline Descamps
Résultant des injonctions chinoises ou pas, les trois grandes alliances des lignes Est-Ouest ont remis des EVP sur le marché en rétablissant les traversées qu’elles avaient supprimées. Reste à savoir si elles vont aussi revenir sur leurs tarifs. Conformément à la demande des autorités de la concurrence qui s’inquiétaient aussi de la flambée des taux.

Conteneurs : l'affaire transpacifique

ABONNÉ Publié le 16 Septembre 2020 par A.D.
Les chargeurs vont-ils y voir plus clair dans l’offre qui leur sera faite en octobre ? Cette année, les effets de la crise sanitaire se conjuguent avec la Golden Week en Chine. Deux paramètres qui perturbent le jeu de l'offre et de la demande alors que les taux de fret flambent entre la Chine et les États-Unis. Un phénomène qui fait réagir les autorités chinoises, interpelle l’administration américaine, mais laisse de marbre les autorités de la concurrence européenne.

Les arbitrages de PIL, ZIM, HMM ont modifié la physionomie de la route transpacifique

ABONNÉ Publié le 03 Septembre 2020 par Adeline Descamps
Si un seul service a été ajouté à ceux d'août 2019 sur le marché transpacifique, la route a cependant connu quelques changements majeurs. Dans l'ensemble, la capacité commerciale est désormais supérieure de 15 % à celle de 2011. En revanche, la taille moyenne des navires a augmenté de 58 %.

Tanger Med a réceptionné deux des huit portiques megamax

Publié le 27 Août 2020 par A.D.
©Tanger Med Le 4e terminal à conteneurs du port marocain a réceptionné les deux premiers portiques d’une série de huit que doit fournir l'équipementier allemand Liebherr. Ils ont été livrés par le semi-submersible sud-cor...

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