Selon le cabinet de conseil en sécurité maritime Windward, un plus grand nombre de pétroliers russes n'émettent pas de signaux AIS pendant une période prolongée, ce qui suggère qu’ils aient pu être délibérément...
Conteneur : vers un chaos prolongé jusqu'en 2023
Alors que la nuée de navires au large des ports les plus fréquentés s’écluse, la congestion portuaire présente peu de signes d’amélioration tandis que les transit time des porte-conteneurs ont même tendance à s’étirer. Quant à la date d’un retour à la normale, maintes fois repoussée depuis 2020, plus personne ne balaie désormais d’un revers de main l’hypothèse 2023. État des lieux au 14 février sur la base de quelques indicateurs
Après quelques années noires, Bordeaux sort de la nasse en 2021
Avec une hausse des trafics de 10,3 % en 2021, le port de Bordeaux met un terme à une série d’années en berne. Un sursaut d’autant plus intéressant que les flux sont tirés par des filières qui ne sont pas ses socles habituels. Le conteneur continue en revanche de décevoir. « On sort de l’ornière », a annoncé Philippe Dorthe, le président du Grand port maritime de Bordeaux (GPMB) à l’occasion d’une conférence de presse le 25 janvier. Marqué par une baisse...
Lufthansa et MSC, ensemble pour acquérir la majorité d'ITA Airways
Le groupe de transport maritime italo-suisse et la compagnie aérienne allemande Lufthansa ont annoncé le 24 janvier, en fin de journée, avoir manifesté leur intérêt pour prendre une participation majoritaire dans le capital d’ITA Airways, née sur les cendres d'Alitalia et détenue aujourd’hui par l'État italien.
Baromètre Allianz : les perturbations logistiques au premier rang des risques perçus
L’appréciation des risques épouse les contours de l’époque. La plupart des entreprises redoutent avant tout de ne pas pouvoir fabriquer leurs produits ou fournir leurs services. Dans le sondage international, qu’Allianz vient de publier, l’interruption d’activité en lien avec les perturbations de la chaîne d’approvisionnement arrive en tête des menaces identifiées par les dirigeants du secteur maritime et logistique.
MSC détrône Maersk de sa place de leader mondial
Chroniqué depuis un an, le nouveau leadership mondial dans la ligne régulière a été officialisé par Alphaliner le 5 janvier. Le numéro deux mondial du transport maritime de conteneurs MSC a délogé le leader mondial Maersk. À la faveur des commandes, des achats et de l’affrètement, dopés par l’embellie du secteur, les rapports de force se redessinent au sein des dix premiers transporteurs mondiaux de conteneurs.
Conventionnel : le transport frigorifique aux mains de quinze opérateurs
En cette fin d’année, les quinze plus grands opérateurs mondiaux de navires frigorifiques conventionnels opèrent 211 navires et déploient une capacité 2,46 millions de m3, soit 54 % de la capacité de la flotte mondiale. Depuis deux décennies au moins, on leur promet le naufrage face à la conteneurisation.
International Seaways finalise sa fusion avec Diamond S Shipping
Annoncée en avril, la fusion entre les deux compagnies donne naissance à un acteur majeur dans le transport maritime de produits pétroliers avec une flotte de 100 navires : le deuxième plus grand opérateur de navire-citernes coté à la bourse de New...
Les chargeurs américains exigent une réforme de la loi sur le transport maritime
Soutenant que la congestion dans les ports, les retards de navires, l’escalade des taux de fret et le manque d'équipements révèlent les lacunes du Shipping act, les chargeurs et transitaires demandent au Congrès américain de mettre à jour les réglementations et le rôle de la FMC.
Effervescence autour du transport maritime de CO2 liquéfié
Evergas et Ultragas, deux compagnies danoises dans le transport maritime de gaz, créent la compagnie maritime Dan-Unity CO2 en vue de se positionner sur le transport maritime de CO2 et envisagent un navire-citerne d’un nouveau genre. Les développements se multiplient autour de ce marché naissant, témoignant d’un certain engouement pour un segment jusqu’alors réservé à des opérateurs spécialisés.
