Le Conseil de l'UE adopte les quotas carbone pour le transport maritime

Les propositions de la feuille de route climatique de l’UE viennent d’être examinées par les ministres européens concernés. À l’issue de négociations marathon, une position commune a été arrêtée. Sans surprise, le transport maritime devra payer pour sa pollution. En revanche, aucune mention n’est faite, dans le texte d’orientation générale, d’un fonds destiné à accompagner financièrement la décarbonation du secteur.

Après plusieurs années compliquées, Brittany Ferries se remet à flot

Après avoir cumulé 220 M€ de pertes et contracté une dette conséquente, Brittany Ferries renoue avec les bénéfices et ses trafics retrouvent peu à peu leur jauge initiale. L’activité transmanche est encore à la peine mais les orientations stratégiques prises ces dernières années – arc atlantique et liaisons longues –, s’avèrent payantes.

La demande européenne exacerbe la concurrence autour du GNL

Les besoins accrus de l'Europe en gaz naturel liquéfié vont intensifier la concurrence avec l'Asie au cours des deux prochaines années et pourraient dominer les échanges du GNL à plus long terme, indique Shell dans ses Perspectives. En 2022, la demande européenne de GNL a contraint des pays à réduire leurs importations et à se tourner vers d'autres combustibles.

Les raffineries du Moyen-Orient, « machines à diesel » de l'Europe ?

Les raffineurs du Moyen-Orient, qui ont investi dernièrement dans les installations, devraient être bien placés pour combler en partie le déficit d'approvisionnement en diesel de l’Europe à la suite des nouvelles sanctions entrées en vigueur les 4 et 5 février contre les produits pétroliers russes. L'Europe doit remplacer quelque 2 Mt par mois de diesel et de carburéacteurs.

L’Europe inclut le transport maritime dans le système de quotas d’émission

Le Parlement et le Conseil de l’Union européenne ont trouvé le 18 décembre un accord provisoire pour renforcer le système d’échange communautaire de quotas d’émission, accélérant ainsi la mise en place du principe pollueur-payeur. La création d’un fonds social pour le climat est également au programme.

L'UE a compensé ses achats de gaz russe par du GNL russe

Les pays européens continuent de faire le plein d’énergies d’origine russe. La rareté de l’offre mondiale et la faible substituabilité du gaz laissent peu d’options aux consommateurs. Dans le même temps, les négociants s’emparent du diesel russe avant l’interdiction du 5 février car là aussi, les sources alternatives sont limitées.

Première livraison de GNL australien en Europe

Le premier méthanier chargé de GNL d’origine australienne a accosté au port de Rotterdam le 27 novembre. Il s’inscrit dans le cadre d’un contrat d’achat entre la société australienne Woodside Energy et le principal fournisseur allemand d...

Les ports de l'Union européenne ont manutentionné 3,5 milliards de tonnes en 2021

Alors que l’année 2022 touche à sa fin, Eurostat, l'Office statistique de l'Union européenne, publie avec près d’une année de décalage les données concernant les trafics de passagers et de marchandises des principaux ports européens en 2021. Les ports néerlandais restent les maîtres portuaires européens avec 17 % du volume européen manutentionné devant les ports italiens et espagnols. Les ports français sont les grands absents.

Doutes et fébrilité sur le plafonnement du pétrole russe

À quelques jours de l’entrée en vigueur de deux réglementations qui vont provoquer le plus grand déroutement de flux pétroliers jamais observé, les questions sont loin d’être épuisées. Les assureurs, notamment, attendent toujours les détails quant à la mise en œuvre des nouvelles règles. Les risques de contournement et de falsifications des connaissements sont nombreux, alertent-ils, attendant des garanties.

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