Sans les céréales, le trafic fluvial aurait renouvelé sa performance de 2019

Malgré les faibles volumes de céréales mais grâce à la dynamique des matériaux de construction et des filières métallurgiques et chimiques, le trafic fluvial, qui avait dévissé de 11 % en 2020, s’est ressaisi en 2021 avec une croissance de 3 % pour atteindre 52,5 Mt.

Hapag Lloyd rejoint Medlink Ports

Le transporteur allemand de conteneurs est le premier armateur à se rallier à l’agence de développement des ports de l’axe Rhône-Saône. Créée à l’origine pour faire la promotion du bassin rhodanien, Medlink Ports, qui s’était déjà ouverte aux ports de Sète et Toulon et à SNCF Réseau, souhaite désormais attirer des compagnies maritimes et des manutentionnaires. Car la donne a changé.

Haropa Port et VNF s'engagent à dynamiser le fret fluvial

L’ensemble portuaire, issu de la fusion des ports du Havre, de Rouen et de Paris, et Voies navigables de France entendent renforcer leur collaboration dans les trois prochaines années. Le développement du fret par le mode fluvial est un des points qui doit être boosté par la convention signée le 10 novembre par les deux parties prenantes de l’axe Seine.

Face à l'épidémie, le fluvial ralentit l'allure

Gratuité des péages, réduction des horaires, fermeture des petits canaux : face à l’épidémie de Covid-19, le transport fluvial s’organise pour tenir dans la durée et assurer les trafics en toute sécurité. Depuis le 1er avril, les écluses du Rhin supérieur, fleuve le plus fréquenté d’Europe pour le transport fluvial de marchandises​, sont fermées la nuit.

Union maritime et portuaire du Havre : les dossiers sur lesquels Michel Segain veut peser

Inévitablement, la fusion des trois ports d'Haropa, Le Havre, Rouen et Paris, a animé une partie des échanges de l'assemblée générale de l'Union maritime et portuaire du Havre le 21 juin dernier. Et d'autres dossiers sur lesquels le président l’association qui fédère les différentes interprofessions portuaires du Havre a des choses à faire valoir...

Ports intérieurs
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Une gouvernance (aussi) en mutation

Avec l’arrivée à échéance de nombreuse concessions, les ports intérieurs connaissent des évolutions, VNF associant davantage les régions à leur gouvernance… et à leur financement. Alors que les ports autonomes de Paris et Strasbourg sont, comme les Grands Ports maritimes, des établissements publics auxquels l’État confie directement la gestion du domaine public, il en va différemment des autres ports intérieurs. C’est en effet Voies navigables de France (VNF) qui a la charge du...

Logistique
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Le conseil de coordination interportuaire et logistique de l'axe Nord créé 

Après les axes Seine et Rhône-Saône-Méditerranée, l’axe Nord possède à son tour un conseil de coordination interportuaire. Une instance destinée à favoriser la connexion entre les ports et les systèmes de transport massifiés. Le décret publié le 12 avril 2019 en définit la gouvernance et les modalités de fonctionnement.

Seine-Nord
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Des élus se « mouillent » pour le financement du canal

Alors que l’Union européenne s’est engagée à financer la moitié du coût de construction du futur canal, c’est maintenant à l’État français de boucler sa part de financement, rappellent 70 députés et sénateurs de régions « mouillées » qui se sont fédérés dans un inter-groupe parlementaire Seine-Nord Europe. Ils lancent un appel au bouclage par l’État du financement du projet.