La progression du trafic conteneur au cours des dernières années a surtout profité aux ports du Range nord, selon le travail mené par Ronan Kerbiriou et Arnaud Serry, respectivement ingénieur d'études et enseignant-chercheur de l'Université du Havre. Cependant, l'émergence plus récente de ports méditerranéens, même si elle est loin de les menacer, pourrait leur enlever quelques parts de marché sur le transbordement.

C’est la fin de Marine LNG Zeebrugge, l’aventure commune à NYK, Engie Mitsubishi et Fluxys. L’armateur nippon et ses partenaires viennent de solder les comptes de cette entreprise créée pour gérer la marque Gas4Sea en vue d’assurer le soutage de GNL marin avec l’ Engie Zeebrugge .

Depuis 2006, la Banque nationale de Belgique publie des données sur la valeur ajoutée, les trafics et l’emploi au sein des ports belges. L’étude montre à quel point l’histoire portuaire du voisin de l’Hexagone bégaie. Avec succès et panache.

Le groupe chinois veut faire de Zeebrugge un hub stratégique pour l'Europe du Nord-Ouest. Et il y met les moyens. Suffisant pour réussir là où Maersk/APMT et PSA ont échoué ?

Le soutage GNL s’effectuait jusqu’à présent au port d’Anvers grâce à un camion citerne. Barges et navires utilisant le GNL comme carburant pourront, dès 2020, s’approvisionner auprès d’un ponton spécifique.

Un hoquet ? Un bégaiement de l’histoire ? Ces dernières heures, toute la presse a relayé une information, qui a pour sources un communiqué de presse de DP World et une dépêche en anglais de Reuters, selon laquelle l’exploitant portuaire émirati « rachète » P&O Ferries.

Pour la première fois depuis quelques années, le port côtier belge renoue avec la croissance. L’exercice écoulé s'est clôturé avec un trafic maritime global de 40,1 Mt, en hausse de 8 %. Le dernier record date de 2010 avec un trafic de 49,6 Mt.

Avec 118,64 millions de tonnes, le port d'Anvers a achevé le premier semestre sur une croissance de 6,5 %, enchaînant ainsi deux trimestres records. Une performance liée à la vitalité de son trafic conteneurisé, une de ses grandes forces. Á l’issue du premier semestre, le trafic maritime global d’Anvers a atteint 118,64 millions de tonnes, en progression de 6,5 % par rapport à juin 2017. Il doit cette dynamique à l’activité conteneurisée, qui a augmenté de 8,3 % par rapport aux six...